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發(fā)布時間：

2022/09/26 20:16

工程中的螺栓連接絕大多數(shù)是多螺栓連接，組件間通過若干螺栓組成的螺栓組連接固定。若已知組件間傳遞的總載荷，如何將總載荷分配到各螺栓接頭中，獲取每個螺栓接頭受到的載荷是螺栓連接評估的重要環(huán)節(jié)。目前有多種方法可以獲取螺栓組的載荷分配，不同計算方法對應(yīng)的難易程度和計算精度也不相同。

當(dāng)螺栓由于沖擊、振動或動態(tài)載荷而旋轉(zhuǎn)松動時，就會發(fā)生自發(fā)松動或旋轉(zhuǎn)自松動。即使是輕微的旋轉(zhuǎn)也足以使螺栓接頭失去所有預(yù)緊力。這是螺栓松動的最典型原因。

螺栓組信息包含每個螺栓接頭中心處的位置和螺栓直徑。螺栓位置采用的坐標(biāo)系以被連接組件的接觸面為X-Y平面，螺栓軸向為Z軸方向。螺栓直徑通常取公稱直徑，若螺栓組中含有縮頸螺栓，該直徑應(yīng)取螺栓的最小直徑。

螺紋緊固件的受力分析主要在于螺紋結(jié)構(gòu)的受力分析，螺栓、螺釘、螺柱的螺紋結(jié)構(gòu)相似，受力情況分析也相似，在這些螺紋緊固件中應(yīng)用最多、承載的是螺栓連接結(jié)構(gòu)，因此本文主要分析螺栓連接結(jié)構(gòu)的受力情況。螺栓在使用中受力狀態(tài)復(fù)雜，主要受拉應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、剪應(yīng)力（相對較少），特殊情況下還會受振動交變應(yīng)力作用。因此，螺栓通常主要承受拉伸、扭轉(zhuǎn)以及它們之間的復(fù)合應(yīng)力作用，而螺母中最主要的應(yīng)力是螺紋的剪應(yīng)力（如圖2所示）。因此，螺栓通常因承受拉伸載荷在螺紋根部失效，螺母通常因受螺紋大徑的剪切失效。

海西D型多級泵橡膠彈性接頭螺栓絲桿應(yīng)伸向管道法蘭一端，以防止螺紋將受壓膨脹時的橡膠接頭拱起部分撞傷或扎傷，每一端的螺栓對稱地加壓擰緊，使所有螺栓松緊一致。使其條件惡劣的環(huán)境，除增加平墊外，還應(yīng)增加彈簧墊圈。以防螺母松動。

還有一種接頭形式就是受拉槽型或者角形接頭，例如下圖的那樣。這里面連接螺栓受到的往往是拉力。這類螺栓一定要具有高疲勞壽命，也就是在螺母與螺栓配合的時候，一定要施加預(yù)緊力，且螺栓需選擇屈服強度比較高的材料。在螺栓載荷施加的時候，要乘以附加系數(shù)和不可知系數(shù)。

⑺按照由內(nèi)向外的順序間隔在接頭兩端擰緊螺栓，回檢接頭螺栓扭矩及前后線路狀態(tài)，要求幾何尺寸不得超過作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，零配件齊全有效、扭矩達標(biāo)。

制作方法如下:安裝首先對螺栓進行拆卸,拆除螺栓的所有構(gòu)件。首先對不銹鋼板進行規(guī)格尺寸的調(diào)整,然后將螺栓的緊固件擰緊,用粘結(jié)劑將螺栓孔和一個鉚釘以及螺母拆除。

（3）螺栓和螺母：根據(jù)設(shè)備及管道設(shè)計要求檢查螺栓螺母是否使用正確；螺紋和接觸面不得有污垢、鐵銹、重皮、刻痕、毛刺、碎屑和其它在緊固過程中影響扭矩的外部物質(zhì)；不允許用焊接或機加工方法修補螺栓；在法蘭安裝緊固完后，至少有兩個螺紋露在螺母外面；螺栓和螺母使用前必須進行潤滑處理，使螺栓緊固時有低的摩擦系數(shù)以及提高螺栓螺母的抗滑絲、抗腐蝕性能；螺柱螺紋、螺母螺紋和接觸面在使用涂潤滑油前必須脫脂和干燥；對螺栓螺紋、螺母螺紋、螺母承載面、墊圈、法蘭上的螺母支撐面應(yīng)正當(dāng)?shù)厥褂媒y(tǒng)一的潤滑油；根據(jù)需要使用高溫抗咬合劑。

橡膠柔性接頭與外管道法蘭聯(lián)接時，螺栓要從軟接的里側(cè)各自連向管道法蘭的兩邊以避免羅桿過長插向軟接圓球損傷，螺栓要對角線逐漸扭緊。在安裝使用時，左右兩端的不必替換，應(yīng)仍按原套安裝，不然可能導(dǎo)致品泄露和破壞。使用情況下，應(yīng)每一年按時進行檢查，如發(fā)覺衰老狀況，應(yīng)立即開展拆換。

套組法蘭是旋入式接頭的一種，是一種法蘭與螺栓螺母為一體的套組。由于法蘭和螺栓螺母集成在組裝好的法蘭中，因此在施工時將其卸下一次，并通過將墊片和填料夾在中間進行連接。由于螺栓安裝在法蘭上，因此無需按壓螺栓側(cè)即可擰緊螺母。以前好像用的比較多，現(xiàn)在好像市場份額越來越少了。

為避免采用需依靠經(jīng)驗確定的載荷分配系數(shù)，且希望了解每個螺栓接頭的受載情況，可以采用基于剛體力學(xué)或彈性力學(xué)的理論算法以及有限元算法。VDI2230-2建議將螺栓接頭的有限元模型劃分為四個不同的精細等級，以對應(yīng)不同的精度需求，詳見一文。對于載荷精度要求適中，且被連接組件剛性較大的情況下，剛體力學(xué)算法是一個不錯的選擇，本文著重探討螺栓接頭載荷分配的剛體力學(xué)算法。

可靠的螺栓預(yù)緊力不僅需要依靠工具還需要根據(jù)螺紋的材料、螺紋表面的粗糙度、螺栓頭下的摩擦因數(shù)、螺紋的直徑大小和裝配速度、螺紋副之間的聯(lián)接件狀態(tài)來調(diào)整預(yù)緊扭矩。當(dāng)然，螺栓預(yù)緊過程和順序也很重要。對角、同步、分步驟擰緊。

安裝橡膠接頭時，螺栓的螺桿應(yīng)伸到接頭兩側(cè)，每一法蘭端面的螺栓按對角加壓的方式反復(fù)均勻擰緊，防止壓偏，橡膠接頭廠家介紹如何選擇橡膠接頭呢？

目前世界上沒有足夠大的板料存在，以致于飛機的機身不可能從頭至尾作為整板加工，那么梁和梁之間就需要通過接頭和螺栓來進行連接。不光在飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計中廣泛應(yīng)用著接頭和螺栓組合，在一般的民用領(lǐng)域，例如汽車，很多地方也會應(yīng)用到這樣的結(jié)構(gòu)搭配。

鋼材進場時已經(jīng)有了高強度螺栓松動的驗證。螺栓上未加粘貼劑，螺栓擰緊螺栓下落時，螺栓擰緊的區(qū)域被剝開了，令力矩螺栓也受到了干擾。防治措施：鎖緊螺母，應(yīng)定期檢查鋼結(jié)構(gòu)的表面，要求露出鋼結(jié)構(gòu)表面不少于兩處，其余的應(yīng)用干混，可進行環(huán)氧涂裝。螺栓松動必須對零件進行中途移動，避免鋼筋發(fā)生松動，造成螺栓在擰緊時不均勻塌陷。在安裝前，應(yīng)把螺栓排列整齊，以免混用。

螺栓的頭部可以是六角頭、螺釘頭、內(nèi)六角頭或其他設(shè)計。螺栓頭的設(shè)計對于螺栓承受的扭矩量和其他問題可能很重要，因此正確選擇螺栓頭很重要。螺栓的長度取決于應(yīng)用。例如，法蘭螺栓需要足夠長以固定墊圈、法蘭、法蘭墊圈、配對法蘭、另一個墊圈和螺母，并留有幾個螺紋以確保。

在汽車裝配中，大多數(shù)的連接方式都是采用螺栓連接，包括車橋與車架連接、發(fā)動機與變速箱連接、駕駛室與車架連接等。正確采用螺栓擰緊工具、有效的螺栓擰緊檢驗方法是保證汽車產(chǎn)品整車質(zhì)量和可靠性的重要因素。那么汽車裝配螺栓預(yù)緊工具使用什么工具以及螺栓預(yù)緊方式來可靠擰緊螺栓的呢？我們就來了解一下。

其中包括：螺栓的材質(zhì)，螺栓的成型工藝，螺紋形狀，螺栓的同心性，螺紋連接副和墊圈的硬度，墊圈的類型和種類，部件的表面粗糙度，內(nèi)螺紋邊緣的毛刺，螺栓鍍層的厚度、種類和一致性，螺栓的潤滑，螺栓的緊固工具，螺栓的擰緊速度，扭矩扳手和螺栓的配合度，螺栓的使用次數(shù)，環(huán)境溫度等。

用手緊固定位螺栓，接著插入其它螺柱螺栓并手緊使其載荷平衡，確保螺母兩端每端至少露出2個螺紋在外。

當(dāng)連接受載時，螺栓受拉伸，外螺紋的螺距增大；而螺母受壓縮，內(nèi)螺紋的螺距減小。螺紋螺距的變化差以旋合的圈處為，以后各圈遞減。螺栓承受的拉伸載荷使其伸長，這就使得靠近螺母承力一側(cè)的螺紋分擔(dān)更大的載荷，而其余承力螺紋分擔(dān)的載荷則依次減小。螺紋緊固件各螺紋之間的載荷分布如圖3所示。

減小應(yīng)力集中程度。對于圓角過渡處（頭―桿連接處圓角、螺紋與桿過渡區(qū)圓角、螺紋牙底圓角），可加大圓角尺寸；螺母與螺栓配合時，配合面離螺栓螺紋收尾至少2個螺距，可顯著提高螺栓使用循環(huán)次數(shù)，如圖7所示。

風(fēng)道橡膠補償器與法蘭連接安裝時，螺栓桿應(yīng)伸向法蘭的外側(cè)，以防止螺紋膨脹擦傷接頭在膨脹變形時的橡膠復(fù)合體，每一法蘭端面的螺栓應(yīng)逐步均勻的壓緊，要求所有的螺栓松緊盡可能一致，使用惡劣的場合，除加平墊外，可添加彈簧圈，以防螺母松動。

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